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特斯拉电动汽车酷炫背后的维修之痛 - 必威体育

2020-01-26 17:00:16
开着一辆特斯拉在市区兜风兴许是眼前中国最时髦的事,可是修理它便是另一码事了。  记者独家获知,国内已出現在交通安全事故中遭受比较严重烧毁的特斯拉电动车,车主暂时遭遇既无法修理,也无法即时赢得理赔的难堪。  分歧的聚焦在于,特斯拉不允许对车辆的核心部件开展修理,只有拆换,而保险公司在车辆还不至于报废的状况下是基于修理费来理赔。  在界面记者已知的一起范例中,一位北京车主的Model S在至少两个月前撞到贴近报废的程度,至今仍在等待特斯拉与承保公司的协商結果。一般 保险公司在付款赔付后拥有车辆全部权,能够修复后售出以抵消局部损失,但特斯拉以商业服务商业秘密为由不允许第三方公司处置安全事故车辆。  据知情人士透露,特斯拉在考虑负担一局部损失以使这件事可以继续推进。目前还不知道这种做法是不是会成为一种常规脱离方法,以降低别的遇见相似状况的车主的不便。  因为特斯拉的展厅开办在购物中心内,因而修理维护保养只有到专门的特斯拉修理中心开展。特斯拉在北京的修理中心设在亦庄,该中心目前有14名修理技师,所有在美国总部接收过培训,关键出示维护保养及简略修理服务项目。与它一墙之隔的和睦汽车则负担了多数外观修复、繁杂零部件的拆换作业。和睦汽车是一家在香港上市的公司,主营豪华车销售服务项目。  和睦汽车的作业人员称,比较严重损毁的状况在美国并不是多见,在中国出現的几率兴许会高一些。国内的比较严重损毁车辆须要途经特斯拉检验,由特斯拉来判定外观部件是修理還是拆换,而电池和电动机因涉及到商业服务商业秘密只有拆换。  烧毁程度较轻的车辆也须要等待从美国调配零部件,目前已经出現零部件供货不够的状况,有些待修车辆已经在停放了近两个月。而特斯拉在美国有更多修理中心,因而95%的美国车主能够当天取回修理车辆。  特斯拉售后主管钟阳在接收界面探访时没有正面回答此事。他说:“送修的车大多是轮胎毛病。”因为特斯拉轮毂的固定螺丝是特殊规格,因而车主遇见扎胎只有等待拖车援救。界面记者在特斯拉修理中心看到有四五辆Model S在拆换轮胎。在钟阳拿出的价钱表上,一条21英寸马牌轮胎的售价为3106元,涡轮式轮毂的标价达到12万元。  此类突发恶性事件显示出特斯拉在短期赢得极大关心后,并未做好充足的提前准备面对来自中国市场的挑战。 12下一页>